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소호 (맨해튼)

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목차

1. 개요

소호 (SoHo)는 미국 뉴욕 맨해튼 남부에 위치한 지역이다. 식민지 시대에는 흑인 노예들의 정착지였으며, 19세기에는 주철 건축물로 유명한 상업 지구로 발전했다. 20세기 중반에는 섬유 공장 쇠퇴와 함께 예술가들이 모여들어 로프트와 아틀리에로 사용하면서 예술가의 거리로 부상했으나, 1980년대 이후 젠트리피케이션으로 인해 고급 상업 지구와 부유층 주거지로 변화했다. 현재는 고급 부티크, 브랜드 매장, 레스토랑이 밀집한 쇼핑 명소로, 소호-주철 역사 지구를 포함한다.

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소호 (맨해튼) - [지명]에 관한 문서
기본 정보
크로스비 가에 있는 주철 건물
주철 건축물, 라파예트 스트리트와 브로드웨이 사이의 그랜드 스트리트에 위치
별칭없음
유래"휴스턴 스트리트의 남쪽(South of Houston Street)"에서 유래
지리
위치뉴욕시맨해튼 자치구
면적0.336 제곱마일
인구 통계
인구 (2019년)18,894명
중간 가구 소득135,083 달러
행정
도시뉴욕시
자치구맨해튼
커뮤니티 구역맨해튼 2
시간대
시간대동부
UTC 오프셋-5
하계 시간EDT
UTC 오프셋 (하계)-4
우편
우편 번호10012, 10013
지역 번호
지역 번호212, 332, 646, 그리고 917
역사적 지구
이름소호-캐스트 아이언 역사 지구
NRHP 유형nhld
위치대략 휴스턴에서 커낼 스트리트까지 북쪽에서 남쪽으로, 웨스트 브로드웨이 또는 6번로에서 크로스비 스트리트 또는 라파예트 스트리트까지 서쪽에서 동쪽으로, 맨해튼, 뉴욕시
건축 양식르네상스, 이탈리아네이트, 일부 페더럴
추가 지정일1978년 6월 29일
면적73 에이커
NRHP 참조 번호78001883
기타 지정 (뉴욕시 랜드마크)1973년 8월 14일, 2010년 5월 11일 (확장)
지정 기관뉴욕시 역사 랜드마크 보존 위원회

2. 역사

1823년부터 1895년까지 프린스 스트리트 근처 브로드웨이에 위치했던 엔터테인먼트 장소인 니블로 가든, 1887년경 모습


식민지 시대, 현재 소호 주변은 네덜란드 서인도 회사에서 해방된 흑인 노예들에게 주어진 농지였으며, 맨해튼 섬에서 해방된 노예들의 최초 정착지였다[90]。 1660년대, 이 땅은 탐험가이자 상인인 아우구스틴・헤르만/Augustine Hermann영어이 소유하게 되었고, 그의 의붓형제인 니컬러스 베이야드/Nicholas Bayard영어(훗날 뉴욕 시장)에게 주었다[90]。 이 토지는 베이야드가 라이슬러의 반란에 참여하면서 주 정부에 몰수되었지만, 그 판결은 철회되어 그에게 반환되었다[91]。

18세기에도, 이 부근은 시냇물이 흐르는 언덕이었다는 환경으로 인해, 시가지 개발은 베이야드의 토지까지 미치지 못했고, 여전히 맨해튼 섬 남부의 시가지에서 보면 교외에 머물러 있었다[91]。 미국 독립 전쟁 중에는, 이 부근에 수많은 요새, 보루 및 성벽이 건설되었다[91]。전쟁에 휘말려 금전적으로 어려움을 겪은 베이야드는, 전쟁 후 이 토지를 저당 잡았다. 이 토지는 더 작은 구획으로 분할되었지만, 시가지 개발은 크게 진전되지 않았다. 브로드웨이와 캐널 스트리트 부근에서만 약간의 제조업이 일어났다[91]。

콜렉트 연못은 한때 이 섬의 중요한 담수원이었지만, 후에 오염되어 악취를 풍기고 많은 모기의 발생원이 되었다. 주변 토지 소유주들의 불만을 받은 시의회의 결정에 따라, 이 연못의 물을 허드슨강으로 배수하기 위해 수로(캐널)가 건설되었다. 이 연못과 수로는, 후에 베이야드가 살았던 언덕의 흙으로 메워졌다[91]。이 매립은 1811년에 완료되었다. 브로드웨이가 포장되고, 보도가 건설되자, 브로드웨이와 캐널 스트리트 주변에는 많은 집들이 세워져 중산층의 주택 개발이 이루어졌다. 제임스 페니모어 쿠퍼 등은 일찍부터 그 부근에 살았다[91]。

19세기 중반에는, 주택 개발 초기에 세워진 연방 양식/Federal architecture영어 및 그리스 부흥 양식/Greek Revival architecture영어의 주택 대신, 더 견고하고 장식적인 주철 건축/Cast-iron architecture영어 (주철, 주철 건축[92])이 늘어서게 되었다. 브로드웨이에는 대리석으로 덮인 대형 상업 시설들이 즐비했다[93]。게다가 극장이 많이 생겨, 브로드웨이의 캐널 스트리트에서 하우턴 스트리트 사이의 구간은, 쇼핑가와 극장가가 되어 뉴욕시 엔터테인먼트의 중심이 되었다[93]。이에 따라, 많은 사창가도 생기게 되었다[94][93]。

이처럼, 현재의 소호 지구는 19세기에 농지가 시가지화되어 극장가・상업가・사창가로 번성했다. 그러나 뉴욕시의 확대와 시의 중심의 북쪽 이동에 따라, 이 지구는 쇠퇴했고, 대신 섬유・의류 공장 및 창고 등이 입주하여 저임금으로 이민 노동자들을 착취하게 되었다 (스웨트 숍)。제2차 세계 대전 후에는, 섬유 공장의 미국 남부 등으로의 이전 등으로 빈집이 눈에 띄게 되었고, 1950년대 중반을 기점으로 지구는 쇠퇴해갔다. 부근에서는 철거되어 주유소나 주차장이 되는 건물이 늘기 시작했다[95]。1960년대에는 창고나 저임금의 영세 공장 등이 입주하는 것 외에는, 밤에는 무인이 되는 황폐한 지구가 되어, "헬스 헌드레드 에이커스"(Hell's Hundred Acres)라고 불리며 두려움을 받았다[95]。

이 지구는 예술가의 거리로서 1960년대부터 1970년대에 걸쳐 주목받게 되었다. 당시에는 19세기 중반에 세워진 주철 건축이 많이 비어 있었고, 임대료가 매우 저렴했다. 상층에 있는 로프트는 천장도 높고 창문도 커서, 밝은 방에서 큰 작품을 제작할 수 있었기 때문에, 차츰 돈 없는 예술가와 디자이너들의 로프트와 아틀리에로 전환되었다. 이렇게, 20세기 중반에 고급화된, 한때 예술가의 천국이라고 불렸던 그리니치 빌리지 부근에서 많은 예술가들이 이 지구로 유입하게 되었다.

로프트는 원래 공장이며 거주 목적으로 사용할 수 없었고, 소호는 조닝 조례상 공업 용지이며 주거 지구도 아니었기 때문에, 그들의 거주는 불법 거주였다. 뉴욕시는 주거용 건물의 기준에 맞지 않는 로프트를 불법 점유하고 있는 예술가들을 배제하고, 소호를 원래의 공업 지구로 되돌리려 했지만, 소호에 사는 예술가들이 결성한 조합 및 운동 단체의 저항을 받아, 결국 1971년에는 이 지구는 공업 지구에서 "예술가를 위한 거주 겸 작업 지구(Joint Live-Work Quarters for Artists, JLWQA)"로 변경되었고, 뉴욕시 문화국 등의 공인을 받은 예술가들에게, 로프트에서의 거주와 제작 활동을 인정하게 되었다.

소호에는, 예술가들이 모이는 레스토랑 및 갤러리, 라이브 하우스가 생겨, 많은 역사에 남는 개인전 및 낭독회 등이 열렸다. 업타운에서도 많은 고급 갤러리가 예술가들이 모이는 분위기를 찾아 이전해 오게 되었고, 1970년대 중반에는 화랑가로 인식되었다. 1980년대 이후, 반문화의 성지였던 소호를 동경한 부유한 야피들이 살게 되었을 뿐만 아니라 관광객도 모이게 되면서, 한가로운 분위기는 급속히 사라져 갔다.

야피와 관광객들을 대상으로 하는 초고급 레스토랑과 고급 브랜드의 로드샵이 진출해 오면서, 거리는 활기를 띠는 한편 소음이 심해져, 차분하게 일하거나 미술 감상을 할 수 있는 분위기가 아니게 되었고, 게다가 치명적인 것은 지가가 급등했다. 결국 예술가들도 갤러리들도, 오래된 가난한 주민들도 집세를 낼 수 없게 되어, 더 싼 임대료의 지구로 쫓겨났다. 갤러리가는 주로 첼시 지구로 이전했다. 예술가와 디자이너들은 그 외 로어 이스트 사이드 지구・트라이베카 지구, 노호 지구, 노리타 지구, 할렘 지구로 옮겨갔고, 더 나아가 그 지구들도 고급화되어, 현재는 맨해튼을 벗어나 브루클린 (윌리엄스버그 등)으로까지 옮겨가고 있다.

21세기 오늘날, 세상에 널리 퍼진 이미지와 달리 소호에는 예술가는 거의 살지 않고, 부유층을 상대로 하는 갤러리 및 부티크, 비싼 레스토랑, 젊은 고소득 비즈니스맨의 주거지가 중심이 되는 지구가 되었다.

2. 1. 초기 역사

소호 지역은 식민지 시대에 네덜란드 서인도 회사로부터 해방된 흑인 노예들에게 주어진 농지였으며, 맨해튼 섬 최초의 자유 흑인 정착지였다.[25][90] 1660년대에 이 땅은 오거스틴 허먼에게 넘어갔고, 이후 그의 처남인 니콜라스 베야드에게 상속되었다.[25][90] 베야드는 레이슬러의 반란에 가담한 혐의로 토지를 몰수당했지만, 형이 취소된 후 돌려받았다.[26][91]

18세기에는 개울과 언덕 등 자연적인 장벽으로 인해 도시 개발이 제한되었고, 미국 독립 전쟁 동안에는 이 지역에 수많은 요새와 보루가 건설되었다.[26][91] 전쟁 후 재정난을 겪은 베야드는 토지를 저당 잡혔고, 토지는 여러 구획으로 나뉘었지만, 브로드웨이와 커낼 스트리트 부근의 일부 제조업을 제외하고는 개발이 거의 이루어지지 않았다.[26][91]

콜렉트 연못의 매립과 브로드웨이 포장, 커낼 스트리트 건설 이후, 제임스 페니모어 쿠퍼와 같은 초기 이주민들과 함께 더 많은 사람들이 이곳에 정착하기 시작했다.[26][91]

2. 2. 주철 건축 시대

19세기 중반, 소호에는 연방 양식 및 그리스 부흥 양식의 주택 대신, 더 견고하고 장식적인 주철 건축물[92]이 들어서기 시작했다. 주철 건축은 석재나 벽돌보다 저렴하고, 조립식으로 대량 생산이 가능했으며, 화려한 디자인을 쉽게 구현할 수 있다는 장점이 있었다.[15] 주철은 처음에 기존 건물 위에 장식적인 전면부로 사용되었다. 현대적이고 장식적인 파사드가 추가되면서 오래된 산업 건물은 새로운 상업 고객을 유치할 수 있었다. 소호의 건물들은 오래된 구조물을 되살리는 것 외에도, 나중에 주철을 특징으로 하도록 설계되었다. 이러한 파사드의 대부분은 1840년부터 1880년까지의 기간 동안 건설되었다.[15]

E. V. Haughwout 빌딩은 브로드웨이와 브룸 스트리트에 위치해 있으며 1856-57년에 지어졌고, 다니엘 D. 배저가 설계한 주철 파사드를 가지고 있다.


미국 건축 혁신인 주철은 석재나 벽돌과 같은 재료보다 파사드에 사용하기에 더 저렴했다. 주물 공장에서 조립된 장식 몰드는 많은 건물에 상호 교환하여 사용되었으며, 파손된 조각은 쉽게 다시 주조할 수 있었다. 건물은 빠르게 세울 수 있었고, 일부는 4개월 만에 지어졌다. 짧은 건설 기간에도 주철 디자인의 품질은 희생되지 않았다. 건축가들은 비교적 저렴한 주철이 정교하게 디자인된 패턴을 제공할 수 있다는 것을 알게 되었다. 고전적인 프랑스 및 이탈리아 건축 디자인이 이러한 파사드의 모델로 자주 사용되었다. 석재는 건축 걸작과 관련된 재료였기 때문에 베이지색과 같은 중성적인 색상으로 칠해진 주철을 사용하여 석재를 모방했다.

28 그린 스트리트의 세컨드 엠파이어 양식의 주철 파사드. "그린 스트리트의 여왕"으로 알려진 이 건물은 건축가 아이작 F. 덕워스의 설계로 1873년에 지어졌다.


철은 유연하고 쉽게 몰딩할 수 있었기 때문에 화려하게 곡선으로 이루어진 창틀이 만들어졌고, 금속의 강도는 이러한 창틀에 상당한 높이를 허용했다. 한때 어둡고 가스등이 켜져 있던 산업 지구의 내부는 확대된 창문을 통해 햇빛이 쏟아졌다. 주철의 강도는 매끄러운 지지 기둥이 있는 높은 천장을 허용했고, 내부는 넓고 기능적이 되었다.

주철의 전성기 동안 많은 건축가들은 주철이 강철보다 구조적으로 더 튼튼하다고 생각했다. 또한 주철은 내화성이 있을 것으로 생각되었고, 목재 및 기타 가연성 재료로 지어진 많은 내부 위에 파사드가 건설되었다. 열에 노출되면 주철이 굽어지고, 나중에는 화재를 진압하는 데 사용된 찬물에 의해 금이 갔다. 1899년에는 주철 전면부를 벽돌로 뒷받침하도록 의무화하는 건물 규정이 통과되었다. 오늘날 남아 있는 대부분의 건물은 이 방식으로 건설되었다. 주요 건축 자재로서 강철의 등장이 주철 시대의 종말을 가져왔다.

소호에는 세계에서 가장 많은 주철 건축물이 있으며,[32] 약 250개의 주철 건물이 뉴욕시에 있으며, 그 중 대다수가 소호에 있다.

주철 건축 on 브룸 스트리트


1960년대 소호 지역은 로버트 모제스의 계획이었던 Lower Manhattan Expressway의 두 갈래 노선으로 구성된 거대한 고가 고속도로 두 곳의 부지가 될 예정이었다.[15][33] 이 계획은 동쪽의 맨해튼 브리지와 윌리엄스버그 브리지를 서쪽의 호 Holland 터널과 연결하는 자동차와 트럭 간선 도로를 건설하려는 것이었다. 1963년 오리지널 펜실베이니아 역의 파괴와 다른 역사적 구조물에 대한 위협으로 인해,[34] 젊은 역사 보존 운동과 건축 비평가들은 19세기 주철 건물들의 막대한 손실 위협 때문에 이 계획에 이의를 제기했다. 존 V. 린지가 1966년 뉴욕 시장이 되었을 때, 그의 초기 반응은 고속도로 건설을 밀어붙이려는 것이었고, 이 프로젝트를 Lower Manhattan Expressway라고 칭하며, 주거 지역의 일부 고속도로를 낮추고 도시의 동맥으로서의 중요성을 강조했다. 그럼에도 불구하고, 제인 제이콥스, 토니 다폴리토, 마고 게일, 그리고 다른 지역, 시민, 문화 지도자들, 그리고 소호 예술가 거주자들의 노력으로 이 프로젝트는 무산되었다.[34]

'''소호-캐스트 아이언 역사 지구'''는 소호 지구 내에 있는 역사 지구이다. 그 중심인 그린 스트리트(Greene Street)에는 1869년부터 1895년에 걸쳐 만들어진 캐스트 아이언 건축군이 있다. 1960년대에는 고속도로 계획 (Lower Manhattan Expressway) 이 논의되면서, 일대는 철거될 운명에 놓였지만, 당시 뉴욕에서는 1963년 펜실베이니아 역 철거 등 잇따른 역사적 건축물 철거를 계기로 건축 보존 운동이 활발해졌고, 소호에서도 캐스트 아이언 건축 보존 운동이 일어났다. 이 운동이 성공하여 고속도로 계획은 철회되었고, 그린 스트리트는 1973년에 역사 지구로 지정되었다.

2. 3. 예술가들의 유입과 젠트리피케이션

20세기 중반, 소호는 섬유 공장 등이 이전하면서 쇠퇴하고 빈 건물이 많아졌다.[95] 1960년대부터 1970년대에 걸쳐, 저렴한 임대료와 넓은 공간을 찾아 예술가와 디자이너들이 소호로 모여들었다.[8][15][32] 이들은 넓은 면적, 큰 창문으로 들어오는 자연광과 저렴한 임대료를 중요하게 여겼다.[8][15][32] 예술가들은 공장 건물을 로프트와 아틀리에로 개조하여 사용했지만, 이는 주거용 건물이 아니었기 때문에 불법 거주였다.[8][15][32]

1971년, 뉴욕시는 소호를 '예술가를 위한 거주 겸 작업 지구(JLWQA)'로 지정하여, 문화부에서 인증한 예술가들에게 거주와 작업 활동을 허용했다.[96] 그러나 1980년대 이후, 예술가들의 거리로 유명해진 소호에는 고급 상점과 레스토랑이 들어서고, 관광객이 몰려들면서 젠트리피케이션 현상이 발생했다.[36][37][38] 이러한 젠트리피케이션의 패턴은 일반적으로 "소호 효과"로 알려져 있다.[36][37]

지가 상승으로 인해 예술가와 갤러리들은 다른 지역으로 이전했고, 소호는 고급 상업 지구와 부유층 주거지로 변화했다.[38] 1990년대 중반, 대부분의 갤러리들이 첼시로 이동했지만, DTR Modern Galleries, William Bennett Gallery, 마틴 로렌스 갤러리(Martin Lawrence Galleries), 테레인 갤러리(Terrain Gallery) 등 몇몇 갤러리들은 2013년 현재 남아있었다. 2010년에는 부티크보다 체인점이 2배, 아트 갤러리보다 부티크가 3배 더 많았다.[39]

소호의 젠트리피케이션은 미국과 유럽에서 흔히 볼 수 있는, 예술·문화를 계기로 한 도시 재개발 전략의 모델이자, 그에 따른 마찰의 원점이 되었다. 뉴욕시는 1982년 로프트법을 제정하여 주민들의 임대료를 억제하고, 예술가들을 위한 주거 겸 작업 지구(JLWQA)를 유지하여 일정 수의 예술가들이 소호에 남아있도록 했다.[96]

2. 4. 젠트리피케이션 현상과 그 영향

소호는 1970년대 가난한 예술가들과 작은 공장들이 있는 후미진 곳이었으나, 예술가들이 모여들면서 로프트를 주거 공간으로 활용하고 독특한 건축 양식과 함께 명성을 얻게 되었다.[36][37] 이는 소위 "소호 효과"라고 불리는 젠트리피케이션 현상을 야기했으며, 미국 내 다른 지역에서도 유사한 현상이 관찰되었다.[36][37] 소호는 인기 있는 관광지가 되었고, 미국에서 가장 비싼 부동산 중 하나가 되었다.[38]

1982년 로프트 법을 통해 임대료 상승을 억제하려는 노력에도 불구하고,[96] 젠트리피케이션은 계속 진행되어 1990년대 중반에는 대부분의 갤러리들이 첼시로 이동했다. 그러나 DTR Modern Galleries, William Bennett Gallery, 마틴 로렌스 갤러리, 테레인 갤러리 등 일부 갤러리들은 2013년까지 소호에 남아 있었다. 2010년에는 부티크가 체인점의 두 배, 아트 갤러리의 세 배에 달할 정도로 상업화가 진행되었다.[39] 소호 북부 지역, 특히 브로드웨이 (맨해튼)와 프린스 스트리트, 스프링 스트리트 (맨해튼)를 따라 체인점들이 집중되어 있으며, 관광객과 노점상들로 붐빈다.

2010년대 후반, 뉴욕시는 소호/노호 지역의 용도 변경을 논의하며 주택 부족 문제 해결을 시도했다.[40][42] 오픈 뉴욕을 비롯한 여러 주택 및 사회 단체 연합은 3,400개의 추가 주택 건설을 제안했고, 시는 3,200개의 새로운 주거 유닛(최대 800개의 저렴한 유닛 포함) 건설 계획을 공식 제안했다.[43][44] 그러나 그리니치 빌리지 역사 보존 협회를 중심으로 한 역사 보존 단체들은 이 계획에 반대하며, 주요 신규 개발 없이 더 많은 저렴한 주택을 건설할 수 있는 대안을 제시했다.[49] 이 과정에서 뉴욕시 계획 위원회 전 의장 칼 바이스브로드는 GVSHP의 보고서가 오해의 소지가 있다고 비판했고, 시장실 대변인은 "지역 사회 대안 계획"을 "마법적인 사고"라고 평가했다.[50] 2021년 9월, 맨해튼 자치구장 게일 브루어는 이 계획이 상업 개발을 장려할 수 있다는 우려를 표명했다.[51][52][53]

428 브로드웨이(428–432)는 1888–89년에 건설되었으며 사무엘 A. 워너가 퀸앤 양식으로 설계했다.


이처럼 소호의 젠트리피케이션은 저렴한 지역에 예술가들이 모여들어 지역을 활성화시키고, 이후 지가 상승으로 기존 주민과 예술가들이 쫓겨나는 현상의 대표적인 사례로 꼽힌다. 이는 미국과 유럽에서 행정 당국이 예술・문화를 계기로 한 재개발 전략을 추진하면서 종종 발생하는 문제로, 기존 주민들과 이민자들 간의 마찰을 야기하기도 한다.

3. 지리

소호는 맨해튼 남부에 위치하며, 북쪽으로는 휴스턴 스트리트(Houston Street), 남쪽으로는 캐널 스트리트(Canal Street)로 경계가 일치한다.[12][13][14][15][16][17] 동쪽과 서쪽 경계는 자료에 따라 다소 차이가 있는데, ''뉴욕 타임스(The New York Times)''는 동쪽 경계를 라파예트 스트리트(Lafayette Street), 서쪽 경계를 웨스트 브로드웨이(West Broadway)로 정의한다.[13][14] 반면 ''뉴욕 시 백과사전(The Encyclopedia of New York City)''과 구글 지도(Google Maps)는 동쪽 경계를 크로스비 스트리트(Crosby Street), 서쪽 경계를 식스 애비뉴(Sixth Avenue)로 본다.[15][16] ''AIA 가이드 투 뉴욕 시(AIA Guide to New York City)''는 브룸 스트리트(Broome Street) 북쪽 소호의 서쪽 경계를 웨스트 브로드웨이로 제시한다.[8]

소호는 그리니치 빌리지, 노호, 리틀 이탈리아, 노리타, 차이나타운, 로어 이스트 사이드, 사우스 빌리지, 허드슨 스퀘어, 트라이베카 등과 인접해 있다. 1990년대 이후, 웨스트 휴스턴 스트리트 아래 지역은 허드슨 스퀘어 또는 사우스 빌리지 등으로 불리기도 한다.[20][21][22]

소호 내에는 소호-주철 역사 지구가 있다. 이 지구는 26개 블록, 약 500개의 건물로 구성되어 있으며, 많은 건물들이 주철 건축 요소를 포함하고 있다.[88][89] 역사 지구의 중심인 그린 스트리트에는 1869년부터 1895년 사이에 만들어진 주철 건축군이 있다. 1960년대 로어 맨해튼 고속도로(Lower Manhattan Expressway) 계획으로 철거될 위기에 놓였으나, 건축 보존 운동으로 1973년 역사 지구로 지정되었다. 원래 웨스트 브로드웨이 동쪽, 크로스비 스트리트 서쪽까지였으나, 2010년 확장되어 웨스트 브로드웨이 대부분과 라파예트 스트리트, 센터 스트리트까지 포함하게 되었다.[88][89]

4. 문화

4. 1. 갤러리와 예술

4. 2. 쇼핑과 상업

소호는 고급 부티크와 브랜드 매장, 레스토랑이 밀집한 쇼핑 명소로 유명하다.[38] 브로드웨이와 프린스 스트리트, 스프링 스트리트를 따라 상점들이 집중되어 있으며, 이 지역의 보도는 관광객과 보석, 티셔츠 및 기타 작품을 판매하는 상인들로 붐빈다.[39] 1970년대에 가난한 예술가들과 작은 공장들의 후미진 곳이었던 소호는 세련된 의류와 정교한 건축물을 찾는 사람들의 인기 있는 관광지가 되었고, 미국에서 가장 비싼 부동산이 있는 곳 중 하나가 되었다.[38]

2010년 기준, 소호에는 부티크보다 체인점이 2배, 아트 갤러리보다 부티크가 3배 더 많았다.[39]

5. 인구 통계

2010년 미국 인구 조사에 따르면, 소호는 소호-트라이베카-시빅 센터-리틀 이탈리아라는 더 큰 인접 지역 집계 구역의 일부로 분류되며, 이 지역의 인구는 42,742명이었다.[55] 이는 2000년의 36,757명에서 14% 증가한 수치이다. 581.62 에이커 면적에 인구 밀도는 에이커당 73.5명이었다.[56] 인종 구성은 백인 66.1%, 아프리카계 미국인 2.2%, 아메리카 원주민 0.1%, 아시아인 22.2%, 태평양 섬 주민 0%, 기타 인종 0.4%, 둘 이상의 인종 2.6%였다. 히스패닉 또는 라틴계는 인구의 6.5%를 차지했다.[57]

뉴욕시 보건부의 2018년 지역 사회 건강 프로필에 따르면, 소호와 그리니치 빌리지를 포함하는 커뮤니티 디스트릭트 2의 인구는 91,638명이며, 평균 기대 수명은 85.8세로 뉴욕시 평균보다 높다.[58][59][60] 주민 대부분은 성인이며, 25~44세가 42%, 45~64세가 24%, 65세 이상이 15%를 차지한다. 청소년 및 대학생 연령의 거주자 비율은 각각 9%와 10%로 낮았다.[58]

2018년 기준으로 소호와 그리니치 빌리지 거주자의 약 9%가 빈곤 상태였으며, 실업률은 4%였다. 임대료 부담을 겪는 거주자의 비율은 38%이다. 2018년 기준으로 소호와 그리니치 빌리지는 도시의 나머지 지역에 비해 고소득 지역으로 간주된다.[58]

6. 교통

소호는 뉴욕 지하철의 여러 노선과 버스 노선을 통해 접근할 수 있다. E, C 노선은 스프링 스트리트역에서, 1 노선은 휴스턴 스트리트역에서, R, W 노선은 프린스 스트리트역에서, 6 노선은 스프링 스트리트역에서 하차하면 된다.[81] 버스는 휴스턴 스트리트를 지나는 횡단 노선인 M21 버스와 남북 노선인 M1, M55 버스 노선이 운행된다.[81]

차량으로는 홀랜드 터널을 통해 허드슨 강 아래로 소호와 로어 맨해튼을 서쪽의 저지 시티 및 뉴저지주와 연결한다.

소호 근처에는 미국 우정청이 운영하는 두 개의 우체국이 있다. 빌리지 우체국은 킹 가(King Street)의 201 바릭 가(Varick Street)에,[71] 웨스트 빌리지 우체국은 웨스트 10번가(West 10th Street)와 찰스 가(Charles Street) 사이의 527 허드슨 가(Hudson Street)에 위치한다.[72]

7. 기타

7. 1. 다른 지역의 예술가 거리 (참고)

프랑스 파리에는 몽마르뜨, 몽파르나스, 르 마레가 예술가 거리로 알려져 있다. 영국 런던에는 캠던 타운이, 독일 베를린에는 미테구가 대표적인 예술가 거리이다. 중국의 경우 베이징시의 798 예술구와 상하이시의 모간산루 50호가 예술가 거리로 꼽힌다.

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